一、操作失误
停车时控制器没有正确地停到零位。这时制动器电磁铁没有断电，起重机并没有停车。但司机误认为己经“停车“，所以把这时发生的负荷迅速下降的现象认为是制动器失灵了。
操纵控制器手柄方法的不正确是造成这种情况的根本原因，缺乏实际操作经验的司机，不容易迅速找到发生这种情况的原因。因为在进行点车或反车操作后，发生制动器“假失灵“的原因已经被消除了。
二、接触器故障
具有两级反接制动的PQR6402控制屏的下降接触器发生不能闭合的故障时，在由反接制动级转换到再生下降级时，由于制动接触器是闭合的(制动器松闸)，而电动机并不通电，所以吊钩就会自由坠落。
遇到这种情况要立即停车。这种吊钩自由坠落的情况，通常也叫制动器“假失灵”。但是它发生在控制器位于再生下降位置，控制器扳回零位后，失灵情况就不存在了。
三、制动器失灵
制动器突然失灵后，应立即进行一次点车或反车操作。点车和反车操作后，如果失效情况继续存在，就应根据物件当时所处的情况，采取机动有效的应急措施，并发出警告信号。
如果工作物接近地面，落下去也没有什么危险，就应把制动器扳到下降的较后一挡，用正常操作方法，把所需物件放下去。不允许让其自由坠落。如果在原位置把物件直接落下去会造成事故，就要当机立断地开反车，把控制器手柄逐级地转到上升方向的较后一档(要特别注意，这时不能一下子把控制手柄转到较后一档，因为动作过快会使过电流继电器动作)。
在把控制器手柄转到上升方向的同时，要根据具体情况，把大、小车(或扭杆)开到安全位置，将物件落下去。在采取上述措施时，如果上升一次，大、小车(或扭杆)还不能将车开到安全位置，就要反复地升降一、二次。
起升机构制控器扳回零位后吊钩不能停止运动的情况称为制动器失灵。制动器的突然失灵，会使吊钩快速下降，导致重大的设备事故和人身事故。
每个司机都应有高度的责任感，注意预检预修，杜绝制动器突然失灵事故的发生。当制动器突然失灵时，司机应沉着、冷静，采取合理措施，尽量减小或消除可能造成的事故和损失。
